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Bei der Upside down Montage ist das massigere Teil des Dämpfers 

am Chassis befestigt, die leichtere Hälfte ist dann am Radträger 

und somit der ungefederten Masse zuzurechnen . Es gilt: je geringer 

die ungefederte Masse desto agiler kann das Fahrwerk arbeiten .

In dieser Stellung ist an der Vorderachse der Verstellknopf günstig 

von oben im Motorraum erreichbar . An der Hinterachse ist die

Verstellung bei Upside down dagegen sehr hoch im Radkasten 

gelegen, daher wird an der Hinterachse zumeist eine reguläre 

Montage bevorzugt .

 

Sofern nicht ausdrücklich erwähnt, liefern wir ausschließlich Motorsportteile ohne Straßenzulassung.

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Stand: 19. Mai 2005