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Bei der Upside down Montage ist das massigere Teil des Dämpfers am Chassis befestigt, die leichtere Hälfte ist dann am Radträger und somit der ungefederten Masse zuzurechnen . Es gilt: je geringer die ungefederte Masse desto agiler kann das Fahrwerk arbeiten . In dieser Stellung ist an der Vorderachse der Verstellknopf günstig von oben im Motorraum erreichbar . An der Hinterachse ist die Verstellung bei Upside down dagegen sehr hoch im Radkasten gelegen, daher wird an der Hinterachse zumeist eine reguläre Montage bevorzugt . |
Sofern nicht ausdrücklich erwähnt, liefern wir ausschließlich Motorsportteile ohne Straßenzulassung.
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